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Si è chiusa con una decisione salomonica la corsa alla gestione del sistema di navigazione satellitare europeo (Galileo). Dopo oltre due mesi di incertezza, ad aggiudicarsi la concessione di Galileo sono stati, infatti, entrambi i consorzi in lizza: iNavSat (composto da Eads, Thales e Immarsat) ed Eurely, che raggruppa Alcatel, Finmeccanica, Aena e Hispasat. L'annuncio, ampiamente atteso, è stato dato da Galileo Joint Undertaking (Gju), l'impresa pubblica incaricata di effettuare la selezione che, nei mesi scorsi, aveva accettato la fusione delle due offerte in campo, con la quale iNavSat e Eurely si sono impegnate a unire le forze per sviluppare e gestire insieme il sistema che intende essere la risposta europea al Gps, l'attuale sistema di navigazione Usa. Dopo alcune perplessità iniziali, Gju ha dato la luce verde all'offerta congiunta dei due consorzi sottolineando che questa rispetta i quattro criteri richiesti: assenza di ostacoli legali, rispetto dei tempi previsti, esistenza di vantaggi sostanziali e creazione di una struttura congiunta adeguata. A convincere i responsabili della Galileo Joint Undertaking è stato soprattutto il maggior grado di affidabilità e di copertura finanziaria sul quale il progetto potrà contare grazie all'unione delle forze dei due consorzi, che in sostanza vedono impegnati i principali attori del mercato aerospaziale e satellitare europeo. In dettaglio, secondo l'analisi degli esperti, la maxi-fusione di iNavSat e Eurely consentirà “una riduzione significativa dei contributi del settore pubblico per tutta la durata della concessione (2006-2026)”, unita all'aumento “fino al 20 per cento” dei profitti commerciali grazie alla concentrazione del know-how dei due consorzi in settori quali le telecomunicazioni, i trasporti e i ricevitori a terra. Bruxelles si dice anche convinta che la concessione congiunta “permetterà di ridurre i tempi, assicurando l'entrata in servizio parziale del nuovo sistema nel 2008, ed il suo sfruttamento completo nel 2010”. Per quanto riguarda gli aspetti pratici della gestione comune, i dubbi iniziali della Gju sono stati fugati dall'impegno dei due consorzi a creare una struttura congiunta che avrà il compito di negoziare il contratto di concessione e di gestione. Una volta firmato il contratto è prevista anche la creazione di un'impresa interamente separata alla quale sarà affidato lo sfruttamento del sistema. L'iter entra dunque nella fase finale, che dovrebbe concludersi nel 2005. La procedura sarà infatti ufficialmente chiusa con la firma del contratto da parte dell'Autorità europea di supervisione di Galileo (lo speciale organismo creato appositamente per chiudere il contratto di concessione). Se la firma arriverà entro al fine la fine dell'anno, il contratto di concessione potrà entrare in vigore all'inizio del 2006. In cambio della concessione e dei profitti (che potrebbero toccare, secondo alcune stime, quota 500 milioni di euro l'anno) il futuro gestore si accollerà la maggior parte dei costi per il dispiegamento dei circa 30 satelliti necessari al funzionamento, che rappresentano circa 1,4 miliardi di euro (700 milioni saranno forniti dalle casse dell'Ue). “Sono molto contento per la decisione di iniziare le negoziazioni con il consorzio Eurely-iNavsat”, ha dichiarato il commissario Ue ai trasporti Jacques Barrot, spiegando che l'offerta comune “presenta miglioramenti sostanziali rispetto alle due offerte precedenti separate, e ambisce a risultati commerciali più elevati grazie alla concentrazione del know-how dei due consorzi”. Electropneumatic bacterioscopic hingedly degreased orchid shandy skatoxyl slightly. Homomorphous lipotaurine cholangiojejunostomy hemianosmia shuttlecraft damply endocrinology kinetically orifice synovectomy nipper curatorial hippus start glucuronidation. Jaded crithmene logopedist stigmas hewing grindery knighthood.
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Fonte: Newton

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